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长沙地铁3号线洋湖公园2个站月底开工
来源:长沙晚报 责编:龙湘祁 上传时间:2014/4/2 11:06:28
 

 

制图/王斌

  本报讯(记者 章盛莉)坐地铁去洋湖湿地公园观鸟赏花——几年之后,随着地铁3号线的建成,从市中心去洋湖湿地公园可以搭乘地铁快速直达。记者昨日从中铁五局一公司长沙地铁指挥部获悉,地铁3号线沿洋湖湿地公园将设2个车站,目前洋湖垸站已经开始入场进行前期准备,预计本月底开始施工。

  车站

  基坑开挖前底部先做6米厚防水层

  根据规划,3号线沿洋湖湿地公园设置的2个车站均位于公园东侧,靠南端的为洋湖垸站,靠北端的为洋湖公园站,这2个车站是3号线从最南端的莲坪大道站出发后的第二站和第三站。2座车站均为地下二层岛式车站,采用明挖法施工,均设4个出入口。

  “洋湖垸站施工区域地质条件非常复杂,开挖前必须对基坑底部进行封底处理。”中铁五局长沙地铁3号线一期工程土建2标项目部总工程师覃娟介绍,车站地质以粉质粘土、卵石、泥质粉砂岩为主,透水性强,因此要先进行防水和加固。所谓“封底”,就是在基坑开挖前,从地面钻孔深入地下33米,通过袖阀管注浆加固地质,相当于在基坑底部做一道约6米厚的“防水层”。

  据悉,洋湖垸站基坑深度约为17.7米,西端紧邻洋湖景园小区,基坑的围护结构将采用防渗、承重效果更好的地下连续墙,为基坑开挖围筑起一道1米厚的坚实壁垒。

  施工过程中,还将采取加强支护刚度、注浆加固等措施增强稳定性,加强对周边建筑物的监测,确保安全。

  区间

  复杂地质是最大施工难点

  由中铁五局施工的地铁3号线一期工程土建2标起于莲坪大道站,沿坪塘大道向北前行,途经规划中的虹山路、联江路,下穿三环线、连山村等进入洋湖垸站,出洋湖垸站后向东北方向前行,经过洋湖村,然后下穿洋湖大道、洋湖湿地公园、岳塘路,之后下穿靳江渔场,进入洋湖公园站。

  “莲坪大道站至洋湖垸站、洋湖垸站至洋湖公园站两个区间全长3.49公里,全部采用盾构施工。”覃娟介绍,盾构机计划从洋湖公园站始发,往南推进到洋湖垸站,再向南到达莲坪大道站。盾构机要从湿地下方约16米的深度穿过,复杂的地质依然是这段盾构施工最大的难点——土层含水量较丰富,部分地段为上软下硬地层,勘探还发现部分地层有溶洞发育。目前,项目部已经提前对盾构施工进行了科学分析和周密部署,盾构下穿前将先对溶洞地质和地层较差段进行加固处理,盾构施工过程中进行系统全面的监控测量,盾构通过后及时同步注浆,通过精准施工控制和全方位监测确保盾构顺利推进。

  便民

  尽量压缩施工围挡留路于民

  昨日,洋湖垸站已开始布置施工围挡,围挡距离其西侧的洋湖景园小区约6米。覃娟介绍,按照原来的施工部署,围挡与小区之间只有3米,为了尽量减少对周边居民的影响,项目部对方案进行优化,将围挡向内压缩,尽最大可能压缩施工用地,留出更多的空间给行人和车辆。

  记者了解到,修建长沙地铁2号线时,中铁五局在橘子洲站建设中采取了不少“绿色”举措,创下“景区工地仍然是景区”的良好记录。覃娟表示,此次地铁施工紧邻洋湖湿地公园,对环境保护要求非常高,项目部在延续橘子洲站建设“绿色”举措的基础上,还将根据实际情况进一步控制噪音、降低污染,尽最大能力降低对市民出行和景区游玩的影响,同时也请市民对地铁施工予以理解和支持。



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